2016年06月28日 04:10 記者郭芝蕓／臺北報導
香港正道集團董事局主席仰融率團來臺，接受旺旺中時媒體集團《中國時報》、《工商時報》、《旺報》聯訪，暢談投資理念，與未來規畫。（本報系記者陳信翰攝）
納智捷汽車在2015臺北車展中秀出最新純電動車S3 EV+，搶搭環保議題熱。（業者提供）
4月25日，媒體參觀特斯拉的新車model x。（新華社）
仰融小檔案
因應全球節能減碳，清洁能源車已是各國積展發展的明星產業。曾是打造大陸民族品牌汽車先驅的香港正道集團董事局主席仰融博士，卻不看好純電動車，也對大陸政府砸大錢補貼電動車廠，認為是錯誤的，呼籲臺灣不要步後塵。
仰融在1992年打開華晨汽車在美上市新局後，有很長壹段時間他專心投入「造車」，致力打造大陸的民族品牌汽車，而讓他自豪的是，大陸目前數得出來的自主民族品牌汽車，仍是延續他當年的構想。他認為大陸要發展民族品牌汽車，就得要有自已的技術，德國、日本在投入變速箱、發動機的技術已有多年，很難超越，因此，在發展大陸自主民族品牌汽車，要避開德、日的強項。
純電動車不會成主流
在有關兩岸發展清洁能源汽車方面，他認為純電動車必需解決充電的問題。以特斯拉為例，充滿壹次電，可以跑300公裏至400公裏左右，但充滿電花費時間卻很長，純電動車要成為主流，至少要克服能在10分鐘內充飽電，或是充電時間像加油那麽短，但以目前技術發展速度，他估計未來20年至30年內都不可能，因此。純電動車不會成主流。
另外，他也認為特斯拉充的電，來自燒油．燒煤或燒氣的電廠，很不環保，反排放更多的CO2。因此，他認為未來的能源汽車，不能是純電動車，而是部分動力來自電能，但部分動能則是來自常規的化石能源。
補貼電網 支持產業
而對大陸砸大錢補貼電動車，但以車廠為補貼對象，這樣的補貼政策，是錯誤的政策，他呼籲臺灣千萬別學大陸。他說，真正的補貼應該補貼給電網而不是汽車業，才能真正有效支持產業發展。
(旺報)
